日前，在高爾夫6上市發布會上，大眾中國總裁范安德博士表示，高爾夫6的正式發布，意味著大眾在中國開啟了密集的新車投放期。此舉意味著大眾在華產品換代開始加速。

　　無獨有偶，9月22日，搭載全球環保引擎的中國首款高端歐IV輕卡歐馬可康明斯與歐馬可電動輕卡亮相。此外，在金九銀十和國家保增長的政策利好下，國內車企紛紛推出升級換代產品。一時間DSG、CVT等技術含量較高的配件開始進入中低檔乘用車和商用車的配置單中。在金融危機的催生下，中國的汽車制造業正在和已經發生著革命性的變化。而在剛剛結束的國慶大閱兵上，這些屬于汽車零部件領域里的尖端技術都一一得到展示。

　　中國零部件企業正在崛起

　　產品質量與核心技術的比拼

　　廣東省汽車配件用品行業商會常務副會長姚東斌先生在接受慧聰記者采訪時說，現在國內的“國際品牌”不外乎有兩種：一種是在用國外空殼公司的名貼在產品上，做OEM配套。另一種，公司是國外人開的，但產品全是在國內采購的，冒充國際品牌。國內市場上這樣的進口配件其實都是國產貨。然而隨著國內汽車零部件行業的不斷成熟，一批像萬象、萬安等在內的零部件企業已經崛起，其產品質量和品牌形象已經在國內外贏得了廣泛的認可。法士特、一汽等企業的產品在國慶閱兵上的大匯演給民族品牌贏得了極大的信心。

　　在行業立法和標準指定方面的比拼

　　國家在制定相關行業法規方面也推動著汽車零部件行業的不斷前進。據悉，除了機動車排放標準外，明年即將推出的行人保護法規中所列的標準將主要參考全球性法規(GTR)，這種試驗法將主要考察車輛保險杠區域、發動機罩前緣區域、發動機蓋和前風擋玻璃對行人的保護性能。這無疑會硬性地推動相關零部件制造企業的技術改進。

　　零部件行業面臨新一輪的賽跑

　　在行業協調與組織方面的比拼

　　中美輪胎特保案爆發以來，商務部和中橡協做了大量的工作，組織國內企業積極應對。在有效地消除了不利影響的同時，為行業發展和對外出口拓展了局面。以印度為代表的對華零部件進口貿易壁壘國家開始出現松動，而9月國內天然橡膠的進口總量開始回升，特保案的不利影響正在消除，國內輪胎企業在開辟國內和海外新市場的同時也獲得了相應的發展。相比之下，美國輪胎企業和經銷商則背上了沉重的“包袱”。

　　全球金融危機對出口的影響正在消除

　　正當海外各大車展、零部件展相對冷淡的時候，中國車市不斷飄紅。1-9月中國汽車銷售完成了既定目標，而第三屆國際汽車零部件博覽會和全國汽車配件交易會的召開無疑給零部件行業打了一劑強心針。在這樣的盛宴上，有更多的東西值得我們期待。

　　詩人雪萊說，“冬天來了，春天還會遠嗎”。相信不久的將來，屬于中國汽車零部件行業的春天一定更加燦爛!